El volumen del mercado automotor en el último año llegó casi a las 900.000 unidades, superando en un 26% a la producción del año 2006. De hecho el 2007 fue un año record a nivel producción nacional ya que se superaron las 540.000 unidades.

Desde el punto de vista de la segmentación, los autos son los que más aportan al giro del negocio del sector con el 69%. El de utilitarios aporta el 25% y se proyecta con gran dinamismo para los años que viene. Finalmente la categoría B, con un 6% y teniendo a la baja.

La oferta del sector está compuesta por 8 terminales: Daimler Chrysler, Ford, General Motor, Iveco, Peugeot – Citroen, Renault, Toyota y Volkswagen, que en el último año en total produjeron 62 modelos que cubren todos los segmentos. La capacidad instalada de todas ellas tiene un potencial productivo anual cercano a un 1.230.000 unidades, sin embargo en el 2007 se trabajó al 65% de la capacidad.

La empresa lider en fabricación de automotores fue Peugeot con 21,5%, y en ventas mayoristas Volkswagen con el 20.1% del total. En ambas, General Motors es el escolta.

El modelo de auto más vendido fue el Gol de Volkswagen, seguido por el Chevrolet Corsa y el Peugeot 506. En la categoría Utilitarios, las más comercializada fue la Toyota Hilux. En la categoría B, el lider absoluto en producción es Daimler Chrysler seguido por Iveco. A nivel ventas, Iveco, Scania y Volkswagen comparten la torta.

La marca más demandada en relación a cantidad de unidades disponibles es Honda que tiene lista de espera para sus clientes que quieran la 4x4 CRV. Los precios oscilan entre los 30.000 y los 41.000 dolares. También está demorada la venta de los Honda Fit y la Toyota SRW.

Dentro de los productos de alta gama, los Volkswagen Passat y el Audi A3 son los más demorados. Y en el caso de Ford, el nuevo modelo Mondeo se agoto en 15 dias.

Performance Competitiva de las empresas (de producción) y estrategias
1. General Motors – producir para exportar y llegar al liderazgo en ventas.
2. Peugeot / Citroen – mantener liderazgo en producción y ganar mayor cuota de mercado.

Estas dos comparten el 21%...
3. Ford – mantener liderazgo en categoría utilitarios y ser lider exportador.
4. Toyota – aumentar la producción y el segmento de mercado que tiene.
5. Renault – obtener mayor porcion del mercado y recuperar las ventas.
6. Volkswagen – mantener liderazgo en ventas, ampliar la cuota de mercado e insertarse en la categoría utilitarios.
7. Daimler Chrysler – mantener el liderazgo de los pesados, buscar mas destinos de exportación y ganar mercado.
8. Iveco – sacarle mercado a daimler chrysler y posicionarse mejor en la categoría utilitarios.
- Fiat Auto – reactivar la planta de cordoba y empezar a producir nuevamente.
- Scania – seguir importante hasta que sea rentable producir en Argentia.

Producción en Automóviles
1. Peugeot – Citroen
2. General Motors
3. Volkswagen
4. Renault
5. Ford

Producción Utilitarios
1. Toyota
2. Ford
3. Renault
4. Peugeot / Citroen y General Motors
5. Volkswagen

Ventas totales al mercado interno
1. Volkswagen
2. General Motors
3. Peugeot – Citroen
4. Ford
5. Renault
6. Fiat Auto
7. Toyota
8. Daimler Chrysler
9. Iveco

Facturación
1. Volkswagen
2. Ford
3. General Motors
4. PSA
5. Renault
6. Daimler Chrysler
7. FIAT
8. Iveco
9. Scania

Concesionarios
Ford es la que más tiene con el 12% del total, seguida por Peugeot con el 10% y Volkswagen con el 8%. En Argentina hay 29 marcas de autos en 752 concesionarios, y las primeras 9 marcas concentran el 68% de los centros de ventas.

Demanda interna según ingresos
En Argentina en el targuet abc1 (el 96% tiene autos) el 75% de las personas tiene 1 auto, y el 45% tiene 2 o más autos. En el targuet c2-c3 solo el 58% tiene autos, y en el targuet D-E solo el 25%.

Perspectivas
En este momento  las casas matrices de las distintas terminales ven como una oportunidad única la de invertir y desarrollar la región, apuntando a crear un polo productivo en Sudamérica, tanto por el tipo de cambio como por la mano de obra, calificada y más barata.

Se estima que se van a vender más de 650.000 unidades en el 2008, logrando un nuevo record histórico.

Las principales tendencias son:
- desarrollo sostenido debido a la consolidación de la demanda, por notorias mejoras en el nivel de actividad económica.
- Fuerte integración de las terminales radicadas en el país a una estrategia de producción mundial.
- Competencia creciente debido a la expansión o desarrollo de nuevas categorías y a la introducción permanente de modelos nuevos de vehículos.
- Posibilidad cierta de ingreso de futuros competidores, con terminales en el extranjero y representantes de otras marcas dispuestas a radicarse en Argentina.
- Clara diferenciación de las empresas por producto, el canal de distribución, la imagen de marca, y el desarrollo de nuevas categorías dentro de los segmentos ya existentes.

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